技术设计方球王会案模板(10篇)

　　球王会2.1公网双栈公网双栈改造主要针对地址不紧缺的城域网，对核心层CR、汇聚层DR和业务接入控制层的BRAS、SR进行双栈升级，开启IPv6路由协议；对支持V6宽带接入功能的BRAS/MSE实现软件升级，配置双栈地址池，配置IPv6宽带接入所需要的协议，例如PPPv6，SLAAC，DHCPv6和RadiusV6扩展等。2.2私网双栈(NAT444)CGN设备目前有独立设备和插卡两种形态，设备的部署点可以在城域网出口或者业务接入点（如BRAS）。结合设备形态和部署点，CGN在网络中的部署有集中式和分布式两种方式。2.2.1集中式部署集中式部署时，城域网出口路由器可以采用旁挂或插卡方式部署CGN设备，如图1所示：a）设备配置在旁挂方式中，城域网出口CR通过物理端口与CGN相连，每台CR配置两台CGN设备，作为负载和冗余。在插卡方式中，城域网出出CR提供空槽位，插入CGN板卡。根据流量大小，每台CR可以插入两块或多块CGN板卡。b）路由配置在实际部署中，插卡式CGN设备不要求支持路由协议，但旁挂CGN设备可以选择支持路由协议，支持的路由协议包括BGP、ISIS或者OSPF等。CGN与CR之间支持运行BGP路由协议，通告CGN配置的公有地址池信息，并由CR通告到互联网。同时，CGN与CR之间支持运行IGP路由协议，接收用户路由。c）地址配置对于城域网不同CR旁挂的CGN设备，配置不同的公有地址池。对于同一台CR旁挂的两台CGN设备可采取主从工作方式，配置相同的公有地址池；在互为主备工作方式下，配置不同的公有地址池。2.2.2分布式部署分布式部署时，BRAS可以采用旁挂或插卡方式部署CGN设备，如图2所示：a）设备配置在旁挂方式中，BRAS通过物理端口与CGN相连。一台BRAS配置两台CGN设备。在插卡方式中，BRAS提供空槽位，插入2块或多块CGN板卡。b）路由配置在实际部署中，插卡式CGN设备不要求支持路由协议，但旁挂CGN可以选择支持路由协议，支持的路由协议包括BGP、ISIS或者OSPF等。当BRAS与CR之间运行BGP路由协议，CGN配置的公有地址池信息通告到互联网，互联网路由信息或者缺省路由通告到BRAS或者CGN。c）地址配置对于不同BRAS配置的CGN设备或板卡，部署不同的公有地址池。对于同一台BRAS配置的两立式CGN设备，在主从工作方式下配置相同的公有地址池，在互为主备工作方式下配置不同的公有地址池；对于同一台BRAS配置的多块CGN板卡共享同一个地址池，并由BRAS统一协调。由于用户私有源地址的路由信息不进入城域网，用户私有地址不要求全网统一规划。2.3轻型双栈（DS-Lite）根据城域网规模，轻型双栈（DS-Lite）部署可以分为集中式、分布式以及集中/分布同时部署等三种方式。小型城域网（例如30万用户以下）建议优先采用集中式；大中型城域网建议同时部署集中式和分布式。2.3.1集中式部署a）设备配置集中式部署实现方式中，在城域网设置两套独立式AFTR设备同时双挂CR1和CR2，通过多个10GE接口互联，接口之间可进行端口绑定；独立式AFTR设备由SR机框配置AFTR板卡实现，每台至少配置2块AFTR板卡。b）路由配置AFTR与CR之间运行IGPv4，BGPv4和IGPv6；AFTR通过IGPv4获得V4缺省路由；AFTR通过BGPv4通告NATPool；AFTR通过IGPv6获得V6缺省路由。c）地址配置单立式AFTR的多块AFTR板卡共享一个用于地址转换的地址池；AFTR1配置NATPOOL1；AFTR2配置NATPOOL2。d）负载分担单台设备配置两块或多块板卡，支持N:1方式冗余，正常状态下多块板卡之间负载分担，若一块板卡故障，其余板卡为故障板卡提供冗余。两套独立式AFTR配置同样的IPv6地址，由CR通过IGPv6以任播（Any-cast）方式通告到城域网，具备网络正常状态下负载分担、一台AFTR故障状态下冗余。2.3.2分布式部署a）设备配置分布式部署采用BRAS插卡方式。BRAS设置2块内置式AFTR板卡，AFTR板卡经背板与BRAS交叉矩阵和线卡相连。b）路由配置AFTR板卡本身无需支持路由协议，由BRAS负责运行IGPv4，BGPv4和IGPv6；IGPv4包括OSPF和ISIS；IGPv6包括OSPFv3和ISISv6。c）地址配置单台BRAS的两块AFTR板卡共享一个用于V4地址转换的NATPOOL，通告到V4BGP。d）负载分担单台BRAS设备配置两块AFTR板卡，支持1:1方式冗余，正常状态下两块板卡之间负载分担，若一块板卡故障，正常板卡承担全部业务，为故障板卡提供冗余。2.3.3分布式、集中式同时部署针对大中型城域网，可以采用分布式、集中式同时部署的策略，同时部署具备如下优势：部署灵活：集中式提供全覆盖，灵活实现任意BRAS下新增用户的DS-Lite接入；分布式部署于市中心密集区域、新增BRAS区域、或者既有BRAS下用户进行光进铜退改造需整体平移区域。网络可用性提高：集中式两套CR之间相互冗余和负载分担；集中式可为分布式提供冗余。降低成本：采用混合部署，BRAS理论上只需要配置1块AFTR板卡。

　　物联网技术既代表新一代信息技术的发展趋势，又立足于传统的学科之上，物联网融合了计算机技术、网络技术、电子技术、测控技术、电气工程及自动化和通信技术等多个技术领域，其中，物联网工程专业的主干学科为计算机科学与技术、通信工程、网络工程。物联网的技术架构被公认有三个层次：感知层、网络层和应用层。感知层利用RFID，传感器，二维码等及时地获取物体的信息；网络层则通过各种电信网络与互联网的融合，将物体的信息实时准确地传递出去；应用层是利用云计算，数据存储与数据挖掘等各种智能计算技术，对海量的数据和信息进行分析和处理，对物体实施智能化的控制。由于新增物联网专业需要较长时间的论证和审批，而基于物联网的体系架构和目前就业市场对物联网方向人才的岗位需求，优化并调整现有计算机网络技术专业课程，适当地增加物联网方向的专业课程，既可以补充学生在信息技术前沿领域的技能，又可拓宽毕业生在物联网方向的就业市场。目前的计算机网络技术专业开设的核心课程主要有：计算机网络技术，网络服务器的配置与管理，网络设备安装与调试，局域网组建与管理，网络安全与维护，网络综合布线与工程实施，C语言软件开发，网络存储规划与实施，网络数据库管理与应用等，这些课程已经涵盖了物联网的传输层和应用层的大部分技术要点，但是对于感知层的技术的学习相对较少。由于目前学生的学时较紧张，建议在高职的第四学期或第五学期开设一门物联网基础课程，一方面用来拓宽学生的专业知识，另一方面作为网络技术专业的后续物联网课程设置研究的试点。

　　根据调研，目前物联网方向的就业岗位主要集中在物联网系统集成，产品设计、研发和测试，物联网工程项目的实施、管理以及物理网的应用等。各相关企业也列举了从事物联网相关职位的职责信息（表2）。在计算机网络专业增设《物联网技术》课程，该课程是计算机网络技术专业根据专业培养目标和所面向的企业职业岗位要求而拟开设的一门专业课程，是基于物联网相关工作任务的项目化课程。本课程设置的主要目的是结合企业和劳动市场的需求，培养学生从事物联网设计、管理与维护的核心职业能力，使学生能够分析、设计、部署中小型企业物联网的网络结构和应用服务，维护网络安全，监控网络性能，具备管理物联网所需要的技术基础和能力基础。

　　发《物联网技术》课程既是一门物联网方向的基础课程，又是一门涵盖内容广，技术综合性强的课程，它涉及了物联网的概念、架构、设计、组建、维护、应用等各个领域，采用工学结合模式的项目教学法进行设计，课程的开设将促进高职学生对新技术的理解与学习，又将在拓宽学生的就业领域等方面起到较好的作用。《物联网技术》课程按照学习领域认知、项目教学和综合实训的思路共设计了6个项目，18个任务，56个子任务，涵盖了物联网中的关键技术，主要包括：物联网的概念与应用，物联网的架构与技术体验，基于无线射频识别RFID的应用，无线传感网的组建与维护，现场总线网络的组建与维护，远程网络传输与多网络融合，小型物联网项目的设计与实施等内容。在每个项目中又提炼出各项关键技术的重要内容来设计成多个学习任务，例如在无线传感网的组建与维护项目中，包含了：感受短距离通信网和无线传感网，基于WiFi技术的传感网络，基于ZigBee的自组织网络，基于蓝牙技术的传输网络，无线传感网应用等任务，基本涵盖了无线传感网的重要知识点。图1为本课程的项目及任务，其中项目6中的四个任务为任选其一即可。

　　在对多家物联网企业进行调研和对人才需求的充分分析的基础上，准确把握物联网人才的培养目标、就业岗位、典型工作任务及专业知识与技能，由学校和公司共同开发工学结合模式的校企合作教材。

　　由于《物联网技术》课程涵盖的内容较广，涉及到无线传感网络（WSN）、传感器的应用与检测、无线射频技术（RFID）、现场总线技术、移动通信技术、物联网的设计与应用等多种技术，教师可能难以在较短的时间内深入的把握各项技术的内涵，可以请企业的专家与学校的教师共同讲述该课程，来培养教师的在教学内容和教学方法上的技能。学校创造条件支持教师参与企业培训、项目合作开发，做到教学信息和市场同步。

　　物联网技术实训室的建设采用校企合作的模式，根据教学项目模块，采用先进的物联网产品进行设计、开发。它既可以为学生提供综合实训，也可以开展对外技术培训、职业技能鉴定工作。

　　作为采油工程方案设计资料最终的重要来源，油藏工程方案与关于油层地质研究的相关信息在进行采油工程方案设计的制定时，能够起到至关重要的作用。为了给采油工程设计出合适的工艺技术方案，我们必须事先对石油储藏地的地质特征和开发条件作出详细的分析和了解，从而保证接下来的各项采油工程相关工作顺利、有效地进行。

　　为了达到油田开发条件的实际要求，符合石油储藏位置的各项施工条件，对油层最大限度地保护，尽可能地减少对其损坏，我们必须满足并提高对采油工程实施过程中各个环节的工艺要求，如水的注入、修井方式、砂的防护等各项采油工艺，并最终确保整个完井过程以简单的方式做到建设成本低、经济社会效益高。

　　对于钻井油层的相关要求，我们首先要考虑几个重点环节，比如藏油点的压力状况，即油藏压力，整个储油层的地质特点以及钻井工程的最后环节的施工方式即完井方式。其次，我们还必须对失水量和完井液密度做出具体要求。最后，关于对固井水泥的返高问题的指标限制也不容忽视。

　　钻井工作完成后对油井进行固定，再进行下一步的射孔、修井和注水等环节，最后再进行一系列保证油井出油产量的工作，这样的一系列工作就叫油层保护。

　　设计部等工作人员首先只有对整个采油施工过程的工艺作详细的了解，才能确定出部件的各项尺寸、开关和强度要求、耐腐蚀性等，尽量做到一步到位，以减少对设计的各部件的修改或重新设计过程需要的时间。

　　在决定投产方式时，其参考对象必须把储油点的压力（藏油压力）、油井的生产能力和油井的自喷能力包括在内，因为这三个方面的因素能够决定整个油井工程的投资生产方式。2.5.2油井底部的处理

　　油井层受损的问题是我国油田建设中经常遇到的问题之一，这就要求相关技术人员必须拥有过硬的专业技术知识，当这类问题发生时能够在第一时间内制定并实施有效的措施，实现问题的快速恢复。

　　在确定油井提升方式之前，我们必须对油井产液和产油指数在不同阶段的特征作充分的了解，为进一步分析油井的产油能力提供具有说服力的依据。同时这也是确定举升方式的原则及要求。接下来，我们必须根据对油井产能的初步分析的量化值和不同含水阶段的油井数，才能进一步分析油井的产能分布情况。

　　在国内目前的研究水平下，软件预测是实现模拟油井动态生产的主要方式。通过各项测试结果表明：在压力条件不同的情况下球王会，油井采用不同的举升方式，油井所能获得的最大产量也不相同。这样通过软件模拟技术就可以确定油井最合理的举升方式，达到提高油井产量的目的。

　　要对油井举升方式做出一个比较全面合理的评价，我们不但要把举升方式在每个阶段的生产技术指标和软件模拟结果考虑在内，还要注意以下几个方面的各种相关指标，比如在技术含量、经济效益和施工管理等方面。只有这样我们才能正确评价不同的举升方式，从而设计出合理配套的工艺方案。

　　我们在进行油田注水的开发可行性的研究时，既要依据储层孔隙结构和敏感性能，又要根据注入水的各项推荐标准，比如水的水质情况和杂质含量等。

　　为了保持油藏注的压力始终处于要求的平衡状态，我们就要预测不同阶段油藏的注水量。其中，油田每井每日的注水量、一年的总注水量就是我们主要的预测内容。

　　一般情况下注水温度对油田开发的影响不会太大，但从油藏的温度特性角度出发，我们就必须避免注入水的温度过低，以造成原油中石蜡的析出。

　　对于注水井的，我们必须按照依据油藏的特点确定的工程方案，选择出注水井方式和各项转注的工艺技术方案，保证注水井的在质量上提高一定的层次。

　　从油层的增注增产效果的角度进行预测分析，评价油层的各项改造措施的适用性并进行筛选，是油层改造的主要内容。

　　各项相关技术完整详细的资料是我们选择好油层的改造具体方案之后必须进行的一项系统性的工作。

　　为了在综合评价后得出经济效益方面的最佳实施方案，我们就必须从多个方面开展关于油层改造方式的各项工作，其中包括其投入产出比和工艺适应性。

　　从总体上来讲，只有在相关技术人员对采油工程方案进行深入的了解和研究，并保证技术评价达标的基础上，才能在整体上完成对采油工程方案的优化，从而提高油田的经济社会效益。

　　在经济技术不断发展的时代下，我国的城市交通也面临着巨大的挑战。随着人们生活水平的不断提升，人们对交通量的需求也不断增大，促使在大多数城市中都存在着交通堵塞的现象，这在一定程度上给人们的生活造成了一定的困扰，对城市的发展产生不利的影响。当下，随着小型汽车的不断涌入，城市的交通需求会越来越大，因此如何缓解城市交通问题成为人们首先应当解决的问题。下面主要就城市交通管理规划方案设计技术进行了一定的探讨，对城市需求管理策略和交通管理系统策略进行了一定的分析，希望对城市交通的发展起到一定的作用。

　　在规划城市交通的过程中，设计者应认真分析交通的需求量、交通的发展趋势及应注意的事项等，以针对相应的问题采取对应的管理策略，从而使道路发展达到有效的实施。

　　城市交通设计规划技术应始终与道路实际系统相联系，在对道路进行规划设计时，设计者应抓住道路的特征进行合理的规划，对交通的出行优势进行有效的利用。如在大多数城市交通运行的过程中，人们应首先考虑利用率高、污染低、能源消耗少等优良的交通出行方式，这样不仅对城市道路发展起到有利的作用，还有助于人们生活质量的提升。因此在当前的道路系统中，人们采取优先发展的措施对道路的持续发展至关重要。

　　随着交通需求量不断地增大，道路交通网络已达到一定的负荷水平，持续地运行对交通的发展会产生不利的影响。因此，面对此类问题，人们应该对道路交通实施方式采取有效的控制发展策略，进一步改善城市道路运行的状况，以防止交通系统向不利的方向发展。如对交通运输效率低、污染大、能源消耗较高的一些交通出行方式可采取一定的控制或限制，适当控制大型货车的出行数量、控制小型汽车的出行速度，从城市道路的具体情况上采取有效的改善策略，以缓解城市道路压力。同时，人们对城市交通采取相关策略的时候，应对可能产生的负面影响进行一定的分析与评价，并结合可能造成的正面影响，处理好控制发展策略与城市交通之间的关系。

　　在道路交通运行的过程中，随着交通车辆的逐渐增加，为了避免道路系统达到饱和的状况，道路交通管理者应根据不同的情形对车辆出行采取一定的禁止策略，以促进道路规划更好地实施管理。例如，在城市某些重要的通道路口或极易出现交通拥挤的路段中，实施交通工具单双号通行的策略，或者在某些重要的时段对车辆采取禁止通行的方式，从而在一定程度上避免产生交通拥堵的现象，对道路采取了有效的管理方案。但同时，禁止通行策略在一定程度上会给城市交通带来一定的负面影响，管理者在实施时应对此进行合理的分析与研究，以达到客观评价的标准。

　　在城市交通管理方案设计的过程中，交通系统的管理也是至关重要的。因此在实践过程中，人们应对此进行认真的研究与探讨，加强交通系统的管理。

　　在城市道路中，交通主要节点是一个重要的管理范围，应受到人们的重视与关注。在对交通节点设计管理方案时，可根据不同的节点采取不同的规划设计方案。如对交叉口进行交通管理时，可首先采用信号灯的设计方案，同时在对交叉口进行道路设计时，可增加道路的车道数，以提高交叉口的通行能力。对于车辆的转向设计，即可充分利用信号灯的优势，通过设计信号灯的配设问题，从而使车辆在绿灯时间内尽可能多地通行，以达到安全通行的目的。道路节点的设计在城市交通中是比较重要的管理区域，不仅要求设计者的设计方案合理有效，还需要增加对道路的使用率，因此对交通管理提出了更高的要求。

　　城市道路分为主干道、次干道、支路，其中城市主干线是城市交通管理的一大重要部分，采取有效的技术策略可以有效地改善城市交通现状，增加交通运输量。城市主干线主要是以某条道路为中心，并由此展开网络布局的交通系统，其主要用途即是能够最大化地提高交通干线的运行效率，提升道路的通行效果，以达到交通运输最大化。因此，交通主干线在一定程度上能够体现城市交通的通行能力，体现城市道路的发展潜能。目前，城市道路中常用的交通主干线管理方式有单行线、公交专用线、自行车专用线等多种交通线路，明确的交通通行方式也极大地促进了城市交通的发展。

　　在城市的交通系统中，区域交通是城市交通的另一种形式，也是城市交通系统管理中的最高形式，需要引起人们极大的重视与关注。在交通实施过程中，区域交通管理主要是以提高区域范围内所有车辆运输效率为主的，希望达到运输效率最大化的目标。在管理方式的选择上，区域管理主要是借助信息技术的创新化来运行的，主要是以通讯技术、计算机技术为管理设备，从而达到现代化的管理模式。例如，目前使用的区域交通管理形式有智能化区域管理系统，其能够为车辆导航、规避应急路段或者突发状况，为安全交通作出了一定的贡献。结束语：在现代化的城市交通运行过程中，合理的道路规划及有效的管理技术对于城市交通的发展起着一定的作用。因此，在城市道路建设的过程中，交通工程项目应受到人们足够的重视，且人们应结合相应的设计技术完善道路网络系统，以合理缓解城市交通拥挤、污染严重等诸多的问题，为城市的发展奠定一定的基础。当下，大部分城市也以开展城市交通管理规划，但其设计方案中仍然存在一定的问题影响着交通的先进性、实用性。

　　随着人们的生活水平逐渐提高，对生活质量的要求也越来越高，面对炎热的夏季和酷冷的冬季，人们不再害怕，因为空调的出现解决了这个困扰人们很多年的问题。如今空调作为生活必需品之一的身份逐渐出现在我们的日常生活中。人们已经不再仅仅满足于空调的制冷功能。因此暖通空调作为家用空调的新产业应运而生。不同的设计技术可以制造出不同的类型，不同功能的暖通空调，从而满足人们对于暖通空调的多样性需求。

　　暖通空调是空调的一种类型，这类的空调比较与普通的空调来说，最为显著的特点就是，该空调的功能多。它的功能包括采暖、通风和空气调节这三个方面。因为其功能多于普通空调，因此，[1]它一经面世就深受人们的喜爱。但是，一个东西再好如果你一直这个样子，最终的下场也是被社会所淘汰。为什么这么说呢？因为人们的需求是不断的变化的，一旦你的东西不能满足人们的需求，那么它就注定被淘汰。所以，要想让暖通空调一直高速的发展下去，那么就必须进行多功能的暖通空调的设计。再设计的时候，应该多发面的融合各种各样的设计技术，从而使得设计方案变得与众不同，但是，设计的时候一定要注意实用性这个规则。因为，一个东西失去了实用性，那么必将失败。总而言之，暖通空调的设计方案的意义有俩层，一层就是知道暖通空调的制造，另一层就是保障暖通空调的生存。

　　暖通空调是一种家用电器，但是，由于人们对于其功能性的要求都比较高，因此，在设计开始之前，需要进行暖通空调的设计准备工作。准备工作并不简单，包含了很多内容，下面我们来具体分一下。

　　在对暖通空调进行设计的时候，第一个要考虑的内容就是，这个暖通空调应该安置在哪里。这个准备工作十分重要，不能出现任何闪失。[2]为什么这么说呢？因为，你暖通空调安置在哪里，这个最终将决定空调的形状。而形状受到了影响，那么就会致使空调的内部结构发生改变，造型、造价等方面的内容都会受到影响。因此，安放位置预备工作不可谓不重要。同时，安放位置的确认工作还会影响到空调的吹风位置的设计，如果吹风位置设计的不好，就会严重影响到空调的销量。从而给空调厂商带来损失。可谓是得不偿失。因此，希望相关设计部门在进行暖通空调的设计开始前，一定要注意安装位置的确认，从而避免上面情况的出现。

　　什暖通空调的工作范围，从名字上理解，是指暖通空调的工作地点。其实，实际上的意义也差不多。所谓的暖通空调的工作范围，一个是指其工作的地点，另一个是指其工作的有效距离。这二者是相关的。因为，如果你在自己的卧室里装上了一个大型酒店才会用到的空调那么绝对是浪费，没有什么意义。因此，在空调进行设计开始前，一定要充分了解暖通空调的工作范围，[3]从而设计内部的构造，看看究竟体积应该设计成多大的，还有就是制暖或者排风制冷的功率应该多大。总而言之，了解暖通空调的工作范围，是设计暖通空调的第一步。

　　暖通空调在设计的时候，设计师们一般都会拿一些以前的或者别的公司设计的暖通空调，设计方案进行对比。从而设计出更好的更实用的暖通空调。但是，由于很多设计人员盲目的对比致使新设计的暖通空调设计方案存在很多误区。这些误区主要有：实用性不强，造价过高，可行性和可靠性很低等等。为什么会出现这种现象呢？答案是，因为一些设计师，光顾着超越这个原则了，只要是原来那个设计方案有的我这里都要有，而且都要超过你，从而致使空调的设计方案存在诸多误区。希望相关的设计人员能够注意这个问题，并及时的给予改正。从而摆脱误区设计出让人满意的设计方案。

　　为了使设计人员摆脱“超越”误区，下面，我们给出了暖通空调设计方案比较需要遵循的原则，希望能够给予设计人员一些帮助。

　　一个设计方案最主要的是什么，对于暖通空调来说，想必大家都知道，那就是设计方案的可行性和可靠性。所谓的可行性和可靠性，指的就是设计方案能够顺利的执行，同时还具有很好的市场性。而不是，设计出一个前所未有的暖通空调，但是这个暖通空调却干了电视的事。这就叫做不可靠和不可执行。希望暖通空调的设计师们能够注意这个原则，并严格的遵守。从而保障设计方案的可行性和可靠性，给暖通空调制造公司带来利益。

　　说过了暖通空调设计时需要遵守的可行性和可靠性后，我们来说一说设计方案比较时需要遵守的另一个原则，这个原则就是经济性原则。众所周知，企业都是以经济为最终目的的，因此，暖通空调在进行比较设计的时候，一定要遵守经济性这个原则球王会，切记不可以盲目的跟风，致使造价过高。设计师只有遵守了经济性这个原则，才能够设计出一个既实用又经济的暖通空调。从而为企业带来更大的利润。

　　设计方案并不是设计好了，就不会被更改。有这种思维的设计师是不可能成功的，因为一个好的设计师一般都是在实践中不断的更改设计方案，最终才会得到一个好的设计方案。因此，在暖通空调对比设计的时候，一定要注意设计方案的调节性和可操作性。从而让设计方案能够随意的变更，最终变成一个合格的设计方案。

　　除了上面所说的三种对比设计原则，还有这种对比设计原则。这个原则是最重要的，也是必须遵守的，它就是安全性比较原则。那就是无论你对暖通空调对比时进行了怎样的设计，但是都必须满足安全的要求，因为这是企业的立足之本。

　　最后一个暖通空调对比设计时要遵守的规则，是近些年来才被提出的。这个设计规则的名字叫做环保性。随着人们环保意识的不断加强，环保规则已经渗透到了生活的方方面面，因此，该项原则在进行暖通空调对比设计的时候，也必须考虑进去。

　　伴随着我国经济得迅速发展，我国人们的生活质量不断的提升。就目前而言，我国现代人们的生活水平比较与以往的时候高出了好多好多。人们生活质量提升以后，人们就开始想办法寻求舒适感。比如说，在炎热的夏季如何获得清凉的感觉，在酷冷的冬季如何能够取得温暖等等。为了满足人们这些需求，暖通空调出现了，这种空调完全能够满足人们对于冷热舒适的需求。从而一经面世就备受欢迎。但是，希望暖通空调公司，能够应用不同的设计技术，设计出更多更实用的暖通空调，从而更好的为人们造福。

　　教育部颁布的《普通高中技术课程标准（实验）》 [1 ]（以下简称《标准》），将《高中技术课程》的总目标明确为：“提升学生的信息素养，具体包括知识与技能、过程与方法、情感态度与价值观等三个层面。”课程价值是：“引导学生融入技术世界，增强学生的社会适应性；激发学生的创造欲望，培养学生的创新精神；强化学生的手脑并用，发展学生的实践能力；增强学生的文化理解，提高学生的传意技巧；改善学生的学习方式，促进学生的终身学习。”课程性质为：“科学与人文融合，高度综合，立足实践，注重创造。”课程内容包括“信息技术基础”和“通用技术”两大部分。其中，“信息技术基础”又包括2个必修模块和5个选修模块。“通用技术”包括7个选修模块。

　　《标准》制订的课程体系与内容层次又融为一体，“知识与技能、过程与方法、情感态度与价值观”这3个层面的目标相互渗透、有机联系，重心偏向注重学习过程，共同构成课程的目标——信息素养的培养，突出了“培养锻炼学生对信息的获取、加工、管理、表达与交流的能力；对信息及信息活动的过程、方法、结果进行评价的能力；发表观点、交流思想、开展合作并解决学习和生活中实际问题的能力；遵守相关的伦理道德与法律法规，形成与信息社会相适应的价值观和责任感”。如，“信息技术基础”以信息处理与交流为主线，围绕学生的学习与生活需求，强调信息技术与社会实践的相互作用。掌握信息技术的基本理论和技能，应用技术解决日常学习与生活中的实际问题的思想与方法；体验信息技术给人民的生活、学习带来的变化；增强对信息技术发展前景的向往和对未来生活的追求 [1 ]。必修部分既是信息素养培养的基础，又是后续选修模块的前提。选修部分关注技术能力和人文素养的双重建构，既是信息素养培养的继续，又是支持个性发展的平台。同时，新标准的教学目标从现实社会生活的需求出发，提出超越技术，将信息技术作为实际应用中的工具、问题解决过程中的要素、信息实践与相应文化内化的平台，使得信息技术课程标准既贴近实际经验，容易理解而又内涵充实。通过学习该门课程，学生“体验信息技术蕴含的文化内涵，激发和保持对信息技术的求知欲，形成积极主动地学习和使用信息技术、参与信息活动的态度；能辩证地认识信息技术对社会发展、科技进步和日常生活学习的影响；能理解并遵守与信息活动相关的伦理道德与法律法规，负责任地、安全地、健康地使用信息技术” [1 ]。此课程体系的制订是合目的性、合科学性及合发展性的，重视整体性和课程整体功能，同时也重视课程的统一性和多样性 [2 ]。

　　笔者认为，落实好《标准》的关键是理解好“提升学生的信息素养”。《现代汉语规范词典》将“素养”解释为“平素的修养” [3 ]。笔者认为，这显得简单而不深入，因而不利于理解。当然，我们的中学教育是学生全面发展的教育，也是学生个性发展的教育，特别强调“素质教育”。而“信息素养”的教育也正是“素质教育”的内容之一。《现代汉语规范词典》将“素质教育”解释为“依据人和社会发展的实际需要，以全面促进受教育者德智体美的发展，着重培养创新精神、实践能力和发展个性为目标的教育” [3 ]。笔者认为，不如借助英语来进一步理解“素养”。《汉英词典》解释“素养”为accomplishment，attainment [4 ]，《新英汉词典》解释accomplishment为“成就，造诣” [5 ]，把attainment也解释为“成就，造诣” [5 ]。如此，笔者认为，这里的“素养”之“素”既指“平素，平时”，也应该指“素质，涵养”。《》解释“素质”：“指人与生俱来的以及通过后天培养，塑造，锻炼而获得的身体上和人格上的性质特点。”笔者认为，这种概括并不全面，应该还有专业知识与实践技能。因为，同样是《》，解释“八种素质”是指“政治素质球王会，思想素质，道德素质，业务素质，审美素质，劳技素质，身体素质，心理素质”。还解释“素质”为“个人的才智、能力和内在涵养，即才干和道德力量”，也说“能力、资质、才干”。实际上，这里包含的很多东西都是可以后天培养的。因此，“素养”之“养”，应是学习—习得—改进—提高，培养—积累—修炼—养成。于是，“素养”即“修习涵养”，指平时就应该从细微处着手学习，经过长时间的习得、积累，不断地改善、提高，通过内化，达到一定的成就、造诣。显然，“素养”的提高是需要一定时间和过程的。《高中技术课程》对于高中生，毕竟不是一门专业课程，也不是职业教育意义上的“技能培训”，它不过是一门基础性的“素质教育课”，不能光顾目前的近期功利性，其专业知识不追求过分深入，而注重知识间的联系，注重知识、环境的熏陶，关注学生的终身学习、可发展性，必须放眼长远，因为它是一种潜在的、内化的东西，其作用对于学生，是终生的、持续的，对于社会，是永久的、宽泛的。

　　在当今社会背景及应试教育体制下，我国大部分省份没有将《高中技术课程》列入高考科目，其自然不能引起学校领导、教师和学生及其家长的足够重视，也就没有较为完善的监督制度和考核标准，该课程在学校教育中的地位可见一斑 [6 ]。由于中学生高考课程任务繁重，在以升学率为导向的学习中，大部分学校远远没有开足技术课程课时及其内容，有些学校只开设了部分模块课程，却常常出现技术课程有限的教学时间被挤占的情况。一般学校都没有专门的通用技术实验室，有的学校甚至根本没有开设该门课程。也正因为不是高考课程，学校对信息技术课程重视不够，导致信息技术教师从事教学工作缺乏成就感，因而主观上信息技术教师授课积极性不够高，授课方式过于单一，因此即使有充足的信息技术教师的学校，也没有充分发挥其职能。这增加了通过信息技术课程培养学生的信息素养的难度 [7 ]。

　　我国教师培养机构目前一般都没有设立专门的信息技术教师教育专业，大学全日制本科专业培养通用技术课程师资尚是空白（当然，也有将信息技术教育作为教育技术学专业或计算机专业的师范类培养方向的）。这必然导致信息技术教育专业课程设置不系统，课程教学与课程评价也都不成体系，培养出来的学生骨子里还是教育技术学或计算机科学人才而非信息技术教育专业教师，这既不利于《高中技术课程》的实施，也不利于大学生个人的专业发展 [6 ]。

　　信息技术师资属于稀缺资源。很多学校不注重信息技术教师的培养和储备，教师缺乏培训和进修的支持体系，现有信息技术教师没有接受系统的相关专业课程教育，理论厚度不够，实践技能欠缺，因而知识与技术储备不够，导致信息技术教师专业性不强 [7 ]。

　　目前的高中信息技术课程，往往是学电教的、学计算机的，或者是其他理科课程如物理、劳动技术课程的教师担任。这些教师在学历层次、学科背景和技术专业知识与能力方面离《标准》要求差距较大，一方面，教师技术教育专业知识不全面、不深厚，往往只能进行一两个模块的教学。另一方面，对课程的理念也理解不深，落实不实，通常把中学技术教育简单地理解为专业化（职业化）的技术教育，或是计算机课程的扩充或应用化，只注重技术本身的传授，陷入技能化、工具化培养倾向，忽视对学生发展性知识和能力的培养和对学生信息伦理道德及情感意识的熏陶，致使某些学生形成技术崇拜的人生观、价值观 [8 ]。

　　现实情况迫切需要培养大量能适应技术课程要求的正规的信息技术课程教师。问卷分析显示，现有大部分信息技术教师希望能够接受专业的培训，增强专业教师技能，以此提升信息技术教师的专业素养和整体素质 [6 ]。

　　教师教育理论基础和认识不够。没有认识到创造教育的本质。基于人性发展需求的创造教育，其根本目的在于满足人创造的欲望、发展人创造的才能、拓展人的精神世界、培植人独立自主的个性、促进人性的完善与卓越。教育及创造教育的功利化，不仅损害了学生作为人之为人的内在品质和创造性，也损害了教育通过培养人而促进社会发展的价值 [9 ]。因为，每一个人在其自身都具有独一无二的价值，其他一切价值与权力的本源，均基于对人的价值与尊严之承认。教育者应该学会的是：人具有广泛而巨大的潜力和丰满完整的人性，由此，教育的责任便是为人发挥潜力和丰富人性提供最完好的保障 [10 ]。

　　教学机智不够。“教学机智”是指教师在一定的教学情境中瞬间作出的具有教育意义的创造性行动，它总是与特定的时间联系在一起的，反映了现场情境的一种内在要求和行动者的迅速反应 [11 ]。

　　教学是一门永远没有止境、永远不尽完美因而永远令人遗憾的艺术，没有最好，只有更好。教师不仅应有关于教材的知识和教学法的知识，更应该具有与学生共同探讨，在实践中不断成长的能力 [7 ]。教学专业知识对于教师的素质是至关重要的。目前我国师资培养主要由高等师范院校和社会继续教育机构承担，学生一般在校学习4年，内容主要以学科专业知识为主，教育学科知识为辅，且教育实习内容单一、时间短，因而无论教育教学组织管理能力，还是教育教学研究能力，刚毕业的师范生都存在着很大的缺陷。我国普遍实施教师资格证制度，即使是非师范类毕业的，只要通过教师资格考试都可以获得与师范专业相同的教师资格证书，因此，《高中技术课程》教师大多来自刚刚毕业的计算机专业或物理、生物、教育技术等专业大学生。由于在大学4年里既要学习技术专业，又要学习教育专业知识，往往不能兼顾而不够全面、深入，不可能都合乎要求。尤其是非师范专业的，其教育类课程，特别是教育实习，是大打折扣的。而师范专业的，其面向《高中技术课程》教育的专业功底更加不够。

　　事实上，教师资格证并不等于师范技能。刚刚取得教师资格，最多只表示具备了教师的一些表面特征，在教师的专业知识、专业技能以及专业情感方面并没有发生“质的变化”，还远没有达到合格教师或优秀教师的要求。教师对自己的教学以及自身水平不能形成正确的定位和评估。甚至入职后的教师所教科目与本身所取得的证书中规定的科目并不一定相一致 [12 ]。而在我国，在急功近利地把从教作为一种职业或一种生存手段的情况下，继续教育质量不高，短期功利性太强，尤其是教育实习没有保障，对于信息技术教师的培养，形势更加严峻。

　　首先，教师教育是全面发展的人的教育，必须保证本科生的基本标准。因而必须开设足够的公共课、基础课、通识教育课。关照全体大学生的未来发展，并适当考虑其就业的适应性。因为教师是一门职业，其教育内容相对专注，技能型要求也较高，对于未来不从事教育教学工作的大学生，如果过多地专注于教师教育知识的学习，而忽视其从事非教育教学工作的可能性，势必耽误大学生的专业学习而误其前途。甚至对于未来改任非教育工作的教育工作者，也要为其退出教师工作后的进一步发展、就业打下专业基础，培养终身学习能力。因而，无论教师教育与否，都必须考虑学科专业性。因为大学除了通识教育、素质教育，还有学科、专业教育的责任。高中技术课程是技术与文化的综合，反对过于“技能化”和工具化的培养倾向。“技术是形，文化是神”，二者不可分割。信息技术教师要能够引导学生在经历信息技术过程中完成提高学生信息技能、感受信息文化、增强信息意识、内化信息伦理、培养创新思维和提高实践能力的目标，这就要求教师首先要增强自身的文化底蕴与科学素养，拓展视野，勇于创新。

　　其次，教师教育既是专业教育，也是职业教育。教师教育具有特定的专业教育和技能教育与训练内涵。除了学科专业课，教师教育还必须有扎实的教师教育理论与实践课 [13 ]。作为应用性、实践性的教师技能的培养，必须加强实践性教学环节的学分比例，加强师范技能训练、第二课堂活动（含学科竞赛、科技制作、社会调查、课题研究等与本专业相关的系列活动）等实践课程。俗话说，教师要给学生一碗水，自己必须先有一桶水。因此培养技术课程教师的方案设计要求学习范围广、模块多。不仅仅是了解、认识，还要注重可扩展性，讲求模块内容的深入与透彻。通用技术课程是一门新课程，具有基础性和通用性、实践性和综合性，要求任课教师既要有广博的基础知识、较强的动手创造能力，还要有现代教育观念，能理解和运用现代教育技术及现代教学方式等，在授课时要从学生现实生活出发，联系现代高新技术。信息技术教师必须接受系统的技术专业与教育专业课程教育，加强理论厚度与广度，增强实践技能。要求信息技术教师要在认真研究分析课程标准的基础上，在理论学习和实际实施中体验“信息素养的培养”这个中心指导思想，并探索行之有效的教学方法与教学模式，将内在理念向外在方法转型，推动中学信息技术教学向更深层次发展，加强教师职业技能训练。

　　《普通高中技术课程》具有高度综合性、实践创新性和普遍适应性，注重“知识性目标”的“迁移应用水平”培养，实现从“单纯的技能训练”到“信息素养的培养”的转型。因此，既要提升信息技术教师的学科专业知识及专业技能，能胜任课程中各个模块的开设，还要更好地把握课程目标、课程理念及实施策略与方法。课程教学的重心不能只停留在讲解技术，而更应关注如何培养学生有效选择信息技术工具和方式解决问题的能力，通过在信息技术“过程与方法”层面的体验，达到信息文化的内化。要以促进学生学习为原则，应用灵活多样的评价方式激发学生的学习兴趣，鼓励学生去创新实践，引导学生学会学习。

　　高中技术课程各选修模块虽然带有一定的技术取向色彩，但从目标到内容，并非强调技术的高、精、专，而是强调让学生经历信息技术过程，体验在实际问题情境中解决问题的思想和方法，“认识信息技术在提升人类生活、工作质量方面的作用，认识信息技术在帮助人类认识世界和创造世界方面的价值和意义” [14 ]。高中技术课程教师应注重从信息素养、教学技能、组织管理能力、职业道德及研究素养几个方面培养。教师在具备一定深度和广度的信息技术知识和技能的基础上，又要着重强育的基本理论与知识的学习 [8 ]。

　　因此，作为“双专业”的技术课程教师教育，培养目标设计为：培养掌握自然科学基本理论、基本知识和基本技能，德、智、体、美全面发展，基础扎实、素质较高、信息技术知识广泛并具有一定深度，具有现代教育理念，适应教育改革与发展需要，教育职业技能突出、有创新精神的专门人才；能胜任《高中技术课程》的教学和研究，并具备指导学生开展综合实践活动能力的新型理科教师。中国教育学会会长顾明远教授认为，专业化与开放性是我国教师教育当前面临的两大问题。教师是专门职业，必须经过专门的学习和训练。要提高教师的专业化水平，目前教师教育的专业结构必须调整，要重建适应课程综合化和多样化要求的专业，加强实习实践环节。只有延长学制，才能兼顾学科专业学习和教师职业训练 [15 ]。作为任务繁重的技术课程教师培养，本方案设计6年本硕连读教师教育。

　　本方案设计为4+2的6年本硕连读教师培养。其中前4年为普通本科专业培养，优秀学生在获得大学本科工学毕业证和学位证后可以直接攻读教师教育硕士学位，主要进行面向《高中技术课程》教学的部分技术专业课程与教师教育专业课程的学习。将来不愿意从事教育教学工作而不愿继续接受教师教育的优秀毕业生和一般毕业生即可获得工学毕业证（学位证）后就此离校就业，从事相关工作或转行、考研。本硕6年分学期具体课程设计如下（招收理科高中毕业生，4年本科1～8学期修读总学分194.5；6年本硕1～12学期，修读总学分282）。

　　[1]中华人民共和国教育部.普通高中技术课程标准（实验）[M].北京：人民教育出版社，2008.

　　[2]谢 莹.从课程标准看中学信息技术科目之发展趋势[EB/OL].中国教育技术网，2010.

　　[3]李行健.现代汉语规范词典（第2版）[M].北京：外语教学与研究出版社，语文出版社，2010.

　　[4]北京外国语学院英语系编写组.汉英词典[M].北京：商务印书馆，1995.

　　[5]新英汉词典编写组.新英汉词典[M].上海：上海译文出版社，1994.

　　[6]张春苏，郭丽萍.高中信息技术课程现状调查及策略分析[J].中国教育技术装备，2012，（264）：75-77.

　　[7]周雄俊.高中信息技术课程改革问题分析及对策研究[J].大家，2011，（18）：232-233.

　　[8]周雄俊，高中信息技术教师培养方案的思考[J].教学与管理（理论版），2008，（10），48-49.

　　[9]辛继湘.我们为什么需要创造教育[J].湖南师范大学教育科学学报，2010，（1）：12-15.

　　[10]高晓清.人的工具化及其解蔽[J].湖南师范大学教育科学学报，2010，（3）：42-44.

　　[11]王卫华. 教学机智的时间“烙印”[J].湖南师范大学教育科学学报，2011，（3）：56-58.

　　[12]刘春兰，郑友训.教师资格证制度下教师假性成长问题探究[J].现代教育管理，2012，（1）：96-99.

　　随着社会对环境保护、节能减排和可持续发展的要求日益提高，用户对供电可靠性和电能质量的要求不断提升。未来的电力系统数据量和信息量更大，需要支持能量流和信息流的双向流动，智能电网是未来必然的选择。智能配电网是智能电网的一部分，也是连接输电网与广大用户的路径。智能配电网既可充分利用清洁能源，又可保证电网安全稳定。通过智能配电网建设，可实现输电网与大容量清洁能源的协调调度，为发电与用电的功率平衡提供调节，确保电网的安全稳定，提高清洁能源的消费比重，促进节能减排，提高能源利用效率。通过智能配电网建设，可以实现能量与信息的双向流动，同时实现与用户的友好互动，有效提升供电服务水平，通过需求侧来管理和引导用户科学、合理用电，提高电能应用的经济性和安全性[1—4]。与传统配电网相比，智能配电网在供电安全性、电能质量和电网资产利用率等方面都有显著提升。此外，基于能量流与信息流融合与互动的智能配电网还具有信息集成、自愈、互动、优化和兼容的特征，具体如下：

　　（1） 信息集成。信息化是实现智能配电网的基础，指具备对配电网实时和非实时信息的高度集成、多方共享和深度挖掘应用的能力。通过不断的流程优化和信息整合，可实现企业管理、生产管理、调度自动化与电力市场管理业务的集成，形成全面的辅助决策支持体系，支撑企业管理的规范化和精细化，不断提升电力企业的管理效率。

　　（2） 自愈。由于配电网一般需要直接面向用户，具有极高的复杂性，其特点是“点多、面广、线长”，因此，智能配电网要求具有强大的自愈能力，能够及时检测出已发生或正在发生的故障，并进行相应的预案操作，使其不影响用户的正常供电或将其影响降至最小。对配电网的运行状态进行连续的在线自我评估，并采取预防性控制手段，及时发现、快速诊断和消除故障隐患；故障发生时，在没有或少量人工干预下，能够快速定位并隔离故障、自我恢复，避免大面积停电的发生。

　　（3） 互动。互动是智能配电网的内在要求，一般是通过信息实时沟通分析，实现电源、电网和用户资源的良性互动与高效协调，促进电能的安全、高效、清洁应用，实现系统运行与批发、零售电力市场的无缝衔接，支持电力新交易方式的有效开展，实现资源的优化配置；同时，通过市场交易更好地激励电力市场主体参与配电网安全管理，从而提升电力系统的安全运行水平。

　　（4） 优化。实现配电网控制策略的自动优选、运行状态的自动监控和故障状态的自动恢复等。实现资产规划、建设、运行维护等全寿命周期环节的优化，合理地安排设备的运行与检修，提高资产的利用效率，有效地降低运行维护成本和投资成本，减少电网损耗。

　　（5） 兼容。智能配电网能够同时适应集中发电与分散发电模式，实现与负荷侧的交互，支持风电等可再生能源的接入，扩大系统运行调节的可选资源范围，满足电网与自然环境的可持续和谐发展。

　　基于此，智能配电网的建设重点是在数字化电网与信息化企业的基础上，结合电力设备状态监测系统，构建集成、自愈、互动、优化和兼容的柔性电网。

　　智能电网涉及电力系统发、输、变、配、用、调度各个环节[7—8]，其中，配电网处于电力系统的末端，直接与用户相连，是实现电力系统对用户的供电能力和供电质量的保障。智能配电网应具备核心硬件设备和软件系统，智能配电网是配电网高级自动化的延伸，与传统配电网的主要区别在于允许可再生能源和分布式发电单元的大量接入和微网运行，鼓励各类不同电力用户积极参与电网互动。

　　智能配电网是集传感测量、计算机、通信、信息、自动控制等领域新技术在配电系统中应用的总成，是从改善电网整体性能、节省总体成本出发，将各种新技术与传统的配电技术进行有机的融合，使配电网的结构以及保护与运行控制方式发生革命性的变化。因此，智能配电网技术方案框架应该包括完善的物理网架、设备，兼容的通信平台以及应用软件系统。智能配电网的技术方案框架如图1所示。

　　配电网一次网架具有N—1及以上的供电能力是实施自愈的网架基础；配电网一次设备具有满足自动化的基本条件，包括电动操作机构、互感器以及相应的电源配置；配电自动化系统本身的实用化程度是实施自愈的自动化系统基础。新能源兼容接入的推广应用，首先需要新能源及大规模储能技术具有好的性价比；另外，配电网本身的接纳能力的提高，则需要从规划、运行以及自动化和保护技术等多方面进行技术改进与创新。图2所示是一个典型的完善配电网网架示意图。

　　随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快，如何解决城市交通问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题，城市道路交通管理工作也面临着严峻的挑战。

　　为了保证城市交通合理、有序的可持续性发展，就必须从城市交通系统的内在机制及其与外部环境条件之间的相互作用关系出发来进行合理的交通管理规划。具体而言，应从城市结构与土地利用、城市交通结构、城市交通网络的完善与充分利用三个层次，从供给和需求量方面解决问题。因此道路交通管理工作是城市总体规划设计中重要的环节，制定城市道路交通管理规划也就显得十分必要而迫切。

　　城市交通需求管理是政策性管理，通过交通政策的制订与实施来影响整个城市的出行交通总量。城市交通需求管理方案设计要包括城市交通需求总量分析与控制、城市交通结构管理与优化和道路交通运行组织三个方面。

　　（1）城市交通需求总量分析与控制。随着城市化水平的提高和居民人均收入的增加，城市交通需求总量和机动车的拥有量将会继续增长，但由于城市土地资源有限，道路规模不可能无限扩大。因此，针对交通供给与交通需求的矛盾，可从两个方面加以分析：一是从城市交通系统内部结构、功能、特性出发，分析具体城市道路网络系统（包括道路、停车场等交通基础设施）所能适应的交通需求量；二是从城市交通系统发展的外部环境特性出发，分析在一定的资源约束和环境保护目标条件下，城市交通系统可能的发展规模及容许的机动车保有量。

　　（2）城市交通结构管理与优化。根据交通调查得到的当前城市客运交通结构状况及未来城市交通需求发展预测结果，科学地运用城市交通需求管理策略与管理措施，制订当前交通结构合理引导及未来交

　　通结构优化的政策性实施措施及发展城市道路交通管理规划方法及应用研究战略。在城市交通结构管理与优化过程中，通过对本城市社会经济发展速度、城市道路交通设施建设速度、车辆拥有量发展速度及车辆结构变化情况进行分析，提出各年度各类车辆拥有量控制规模及各阶段各类车辆拥有量发展速度控制值。

　　（3）道路交通运行组织规划。城市道路交通运行组织是城市交通管理规划的主体之一，道路交通运行组织涉及到交通需求管理和交通系统管理两方面的管理措施，可结合具体的道路网络及交通流量、流向，综合运用交通需求管理、交通系统管理策略及措施（如局部区域内道路在某一时段内禁止某种车辆通行或出行、单行线、公共交通专用线、各种禁行线、交叉口转向限制等）。制订交通运行组织方案，合理组织交通流，均衡交通负荷，从而提高道路网络运输效率。

　　城市交通系统管理是一种技术性管理，通过对交通管理硬件设施的建设及相应技术措施的实施，来提高交通设施容量，均衡交通负荷。道路交通系统管理措施是城市交通管理方案实施的基础，在制订城

　　市交通系统管理规划方案时，应根据规划方案的要求和当前管理设施的建设现状，制订出管理设施的建设规划方案。城市交通管理规划主要包括道路横断面交通设计与管理、道路交叉通设计与管理、道路交通标志标线设计与管理、交通信号灯优化设计等内容。

　　（1）道路横断面交通设计与管理。道路横断面是由车行道、人行道、绿化带以及分车带等部分组成，对道路网络中交通拥挤严重或根据预测在未来可能出现严重拥挤的道路路段，应进行道路横断面交通功能设计。横断面交通功能设计的主要任务是根据道路的等级、性质和红线宽度以及有关交通资料，确定各组成部分的宽度，并给予合理的布置，使道路资源、得到充分利用。

　　（2）道路交叉通设计与管理。对道路网络中交通阻塞严重或根据预测在未来可能出现严重阻塞的交叉口进行专门的交通设计，包括道路交叉口几何设计、交通渠化设计和行人过街道设计等，以提高交通阻塞地区的通行能力，缓解城市交通紧张状况。在交通系统管理规划中，应根据现状的或预测的交通量，提出道路网络中各交叉通管制方式（信号控制交叉口、无控制交叉口、环形交叉口、立体交叉口及优先管理交叉口）的选型与建设方案。

　　（3）道路交通标志标线设计与管理。道路交通标志标线给道路使用者以明确的交通管理规划方案设计及方案评价是交通管理规划过程的重要环节。规划方案的设计是在掌握现状交通信息，分析出其存在问题，并预测未来交通需求的基础上进行的；规划方案评价是对未来交通运行情况的模拟过程，是建立在掌握现状及未来交通信息基础上的，通过分析交通管理措施对交通流的影响，预测交通管理措施实施下的交通运行指标，分析是否达到了管理目标。

　　（4）交通信号灯优化设计。城市道路交通管理规划中，应对现状信号交叉口的配时效果进行检查，结合交叉口渠化设计对现状交通矛盾突出的信号交叉口信号控制形式和配时方案提出近期改进方案；根据城市道路网建设规划成果提出干道交通信号协调控制设想；并提出远景城市区域信号控制系统建设目标和分阶段实施计划。

　　交通管理规划方案评价的主要目的一是分析交通管理措施如何影响城市交通结构及网络交通流；二是预测交通管理措施下的城市交通系统交通流运行指标；三是分析交通管理方案是否达到预定的管理目标，从而避免交通管理的决策失误，对管理方案的最终确定和滚动调整起决定性的作用。城市交通管理规划方案的评价过程包括：

　　交通管理规划方案的评价过程是借助于计算机所进行的交通仿真模拟过程，整个过程必须借助于交通系统分析软件进行。因此，首先必须把城市交通管理方案抽象为计算机能识别的信息，即信息化处理，包括道路网络信息化处理及交通管理措施信息化处理。

　　交通管理措施下的交通流量分配模拟是城市交通管理规划的核心技术。交通流量分配模拟的关键是交通分配预测。交通分配就是把各种出行方式的空间OD矩阵（由预测阶段获得）分配到具体的交通网络上。通常交通分配模型分为平衡交通分配模型和非平衡交通分配模型。

　　交通管理规划方案评价的指标体系取决于规划要达到的目标。对于某些局域性的交通管理规划方案（某个局部区域、某条道路或某个交叉口的交通改善管理方案）的评价，应从两个方面来评价管理方案的效果：一是对整个城市的总体交通质量改善的评价（如总体交通负荷、平均车速、平均延误、网络交通流的均衡性等几个常用指标），二是重点考虑所研究范围内的交通改善。评价指标可根据方案目标而定。

　　当前我国城市道路交通管理工作面临着严峻的形势。通过提高道路交通管理水平来缓解城市交通问题，已经为多数城市所接受。但是交通管理工作不应只是忙于解决已经出现的各种交通问题，还应站在战略高度结合城市规划和城市交通规划超前研究交通管理对策，即制定交通管理规划，实现长效管理。制定交通管理规划是提高交通管理水平的重要途径，也是城市可持续性发展的前提和基础。

　　[1]王炜，徐吉谦. 城市交通规划理论与应用[M]. 南京： 东南大学出版社，1998.

　　[2]巾华人民共和国行业标准.城市道路交通规划设计规（GB50220-95）（S）北京：中国计划出版社，1995：24-26.

　　随着3G时代无线通信网络上下行数据速率的不断提高及智能手机的快速普及，各种手机终端应用不断涌现。近场通信（NFC，Near Field Communiation）业务结合了近场通信技术和无线通信技术，实现了移动支付、公交地铁、身份认证、智能海报和数据交换等多种业务功能，是移动通信领域的一种新型业务。

　　NFC由无线射频识别（RFID，Radio Frequency Identification）及互联互通技术整合演变而来，是一种近距离高频无线通信技术，并具有安全、迅速、带宽高、能耗低等特点。它通过单一芯片集成了非接触式智能卡、非接触式读写器和点对点的功能，工作于13.56MHz频段，最大通信距离大约为10cm，传输速率可为106kb/s、212kb/s、424kb/s和848kb/s。NFC技术对应的国际标准规范为ISO 18092及ISO 21481，并兼容无线等标准，符合欧洲计算机协会的EMCA-340、352和356标准。

　　（1）主动模式：NFC终端作为一个非接触式读写器，主动发出射频场去识别和读/写别的NFC设备；

　　（2）被动模式：NFC终端模拟成一个非接触式智能卡被读/写，在其他设备发出的射频场中被动响应；

　　（3）双向模式：NFC终端双方都主动发出射频场来建立点对点的通信[1]。

　　SWP（Single Wire Protocol，单线通信协议）是一种关于物理层和数据链路层的单线协议，能在一条单线]。协议规定了UICC卡和NFC芯片之间的通信接口，物理层负责UICC卡和NFC芯片之间物理链路的激活、保持、解除工作。为了实现手机移动支付，手机SIM卡需要采用专门的SWP-SIM卡，SWP-SIM卡通过C6管脚与NFC芯片相连，以保证NFC芯片与SIM卡之间的通信，并在SIM卡的安全模块中分出金融区域，用于银行金融应用。

　　基于NFC-SWP技术的移动支付业务一般架构如图1所示，主要由手机终端、用户卡、移动支付客户端、POS机、多应用开放平台和银行组成。

　　（1）多应用开放平台（TSM）由运营商搭建，并向合作伙伴开放可管理SIM卡应用的API，通过TSM可以实现对SIM卡上应用生命周期管理（如下载、个人化、锁定、更新、删除等）。

　　（2）移动支付客户端是移动支付业务的入口，方便用户使用，实现对NFC终端中SIM卡移动支付应用的管理。

　　（3）SWP-SIM卡集成了安全模块，将SIM卡中安全模块空间根据不同应用划分成不同安全域，以保证各种应用之间的独立和安全。

　　（4）NFC终端集成了NFC芯片和近距离通信天线，以完成与POS机之间的无线）银行提供移动支付的业务平台，并通过TSM下载相应的移动支付应用到SWP-SIM卡的安全域中。

　　（6）POS机主要受理NFC终端的业务请求，并与银行业务平成移动支付业务交易。

　　（1）SWP方案也称为机卡协作方案，此方案是将安全模块集成到SIM卡中，并增加SIM卡与NFC芯片间的SWP接口。本文设计的移动支付方案属于SWP方案；

　　（2）全终端方案，此方案将安全模块集成到手机主板上，可以将NFC芯片和安全模块封装在一起形成单一芯片；

　　（3）MicroSD方案，此方案将安全模块集成到SD卡中，NFC芯片与安全模块通过SWP接口相连。

　　基于SWP方案的NFC终端主要由NFC控制器、SWP-SIM卡、安全模块、应用处理器、基带芯片和射频天线等单元组成，其主要硬件结构如图2所示：

　　（1）NFC控制器与应用处理器之间的接口（IF1）主要用于终端的读写器、点对点模式中NFC控制器和应用处理器之间的数据交互；

　　（2）NFC控制器与SWP-SIM卡之间的接口（IF2）主要用于非接触读写器通过NFC控制器与SWP-SIM卡安全模块进行的非接触通信；

　　（3）SWP-SIM卡与基带芯片之间的接口（IF3）主要用于手机应用客户端程序与SWP-SIM卡之间的数据交互。

　　NFC应用（NFC Application）主要是指依据终端的NFC功能而创建的一些客户端应用程序，实现对NFC终端的卡模拟、读写器、点对点工作模式相关业务功能的处理与展现（如电子钱包、智能海报等）。

　　NFC API根据不同的底层平台（如Android、J2ME），向客户端应用程序（NFC APP）提供访问NFC协议栈的接口（如Android NFC API和J2ME JSR257）；提供对读写器模式、点对点模式的功能调用，同时支持对NFC Forum（NFC论坛）定义的各种数据格式进行解析。

　　NFC协议栈（NFC Stack）主要实现NFC读写器、点对点模式的相关协议的分析处理。其功能主要包括底层抽象（如硬件、操作系统）、传输控制和NFC核心功能等。

　　访问控制模块（Access Control Enforcer）完成SWP-SIM卡的安全访问控制，阻止对SWP-SIM卡中资源的非授权访问和非法攻击，以保证各种业务的安全进行。

　　在手机终端的移动支付业务中，安全是非常重要且必不可少的部分，为了保证移动支付业务的安全、可靠运行，在软件架构中加入了访问控制模块即安全访问控制机制。安全访问控制主要采取Global Platform（全局平台）可信任框架的GPAC（Global Platform Access Control，全局平台访问控制）机制。GPAC由手机侧访问控制模块与用户卡中的规则文件构成，目的是实现对手机客户端应用访问用户卡的权限进行控制和管理，以防止SIM/SE访问API的非法使用给用户卡带来的危害。移动支付业务安全访问控制整体架构如图4所示：

　　手机客户端应用访问用户卡过程中，终端访问控制模块需要根据访问控制规则进行规则匹配，并根据规则匹配结果判断是否允许客户端的访问，相应的流程如图5所示[3]：

　　（0）准备工作：在手机终端进行初始化过程，访问控制模块通过规则加载流程从安全域获取规则文件，并将规则信息缓存到终端。

　　（1）APDU请求：终端应用通过SIM/SE访问API打开与用户卡内应用交互的通信通道。

　　（2）转发APDU：SIM/SE访问API将客户端发送的APDU请求转发给访问控制模块。

　　（4）获取更新标志：访问控制模块从规则库中获取更新标志（Refresh TAG）；用户卡返回更新标志，并比对更新标志。根据比对结果，分别采取下边两种措施之一：

　　规则匹配：访问控制模块基于终端应用签名证书的HASH（哈希）值以及目标应用的AID匹配规则。

　　（5）回复规则匹配结果：将规则匹配的结果返回给传输层模块，如果规则匹配结果是不允许访问，则会向终端返回错误；如果访问许可，则返回授权执行的响应。

　　（6）APDU访问：如果允许客户端访问球王会，则用户卡访问接口发送APDU给用户卡[3]。

　　由于访问控制规则可能应用到单个应用也可能应用到多个应用，不同规则也可能被定义在安全模块的不同地方（如ARA-M和ARA-C），所以访问控制规则可能出现重叠或是冲突的情况；为此，必须定义一种方法来确定应该使用哪种规则。具体来说，规则冲突处理主要有如下两种情况：

　　1）如果多条规则都可以匹配，需要定义优先级机制，并选择优先级最高的规则进行匹配；

　　对于规则匹配过程中出现规则匹配冲突的情况下，规则的优先级不是基于规则读取的顺序进行，而需要依次按照如下三个基本原则进行优先级处理：

　　如果多条规则应用于同样的安全域应用（SE App）并具有相同的优先级，那么对这些规则应做聚合处理，并且严格的规则比宽松的规则具有更高的优先级。如果两条规则具有同等的严格数据，那么两条规则的数据需要进行合并，并且两条规则都需要应用。

　　本文提出了一种基于NFC-SWP技术的移动支付方案，主要介绍了手机终端的硬件结构、软件架构及相应的安全访问控制机制。由于移动支付业务的特殊性及多样性，为此，需要进一步研究移动支付在各个领域的不同需求，以满足移动支付业务安全、便捷的需要。

　　随着WebGIS在土地管理行业更深入的应用及人们对土地信息需求的增加，传统的封闭的管理方法已经愈来愈不能满足现代化土地管理的需要。此外，国民经济的迅猛发展，迫切要求各级国土部门除了为国家提供准确的土地数量、质量和土地利用现状等信息外，更需要提供一种便捷的、交互的、大众化的信息使用方式。

　　目前国内土地信息数据应用WebGIS技术在Internet上进行尚处在研究阶段，但是地理信息系统的软件商纷纷推出或升级已有的WebGIS系统版本，Web GIS 平台都为信息提供了强有力的工具，其中，Arcview IMS扩展模块把GIS和制图功能带进了Web浏览器中，包括简单方便，拿来即用的工具和多种支持。通过Arcview IMS进行各类土地信息数据的传输,将可以实现空间信息数据的远程、快速传送,为资源信息提供了一种全新的共享模式。

　　土地信息简单的讲，就是与特定地块相关的各种信息，它是土地管理工作处理的对象和结果。就其内容来说，包含两大部分，其一是土地本身所客观反映的信息，其二是人类对土地的利用所生成的各类信息（即土地相关信息）。

　　根据不用的用户层次和用户背景，土地信息的应用表现为不同的方向，设计者要根据土地信息应用的方向搜集相关的数据和文本资料，以确定土地信息的内容。如Fig.1：

　　在ArcView IMS下，空间数据管理以文件形式管理，如ArcView的Shape文件。采用文件形式管理空间数据时，当空间数据量很大时对图形显示和操作都比较慢，因此在横向（空间方向）将空间数据分若干块（Tiles），横向分块引起地理空间数据在空间方向上不连续。

　　在ArcInfo下，空间数据管理以图层形式管理，空间信息数据ArcInfo图层组织经过数字化的土地专题图件以及各类地理要素,在ArcInfo中利用图层编辑模块Arc Edit进行修改、检验、编辑,建立拓扑关系;同时在各个土地专题图层及地理要素图层中加入属性数据信息,形成各类图层(Coverage)文件球王会，并存放到服务器的图层空间数据库中。

　　不同的应用子系统有不同的土地专题要素组织形式，根据笔者设计的组织形式大体包括基础数据，地形数据，土地专题数据。基础数据由接图表，权属单位、行政界线三个专题组成；地形分为高程点、等高线两个专题，以及由高程点和等高线派生生成的正射影像；土地专题数据分为零星地物、线状地物、图斑三个专题。

　　土地信息系统运行的网络环境大部分采用Client/Server（客户机/服务器）体系结构，客户机可以是局域网上的工作站、微机或图形终端；服务器可以是微机服务器、工作站服务器、小型机或中型机、大型机。还可采用局域网方式或Windows工作组方式。

　　局域网可采用遵循TCP/IP、SNA协议的以太网结构；广域网以专线（DDN）、拨号（电话网、ISDN）或无线（卫星、基站）进入国家公用数据网，遵循X25的分组交换协议。

　　Arcview IMS Web站点的配置同一般的Web站点基本上是同样的，有的Web站点在一台PC机上运行，有的却由多台电脑构成Web站点。

　　每一配置都随计算机的资源情况和所提供的地图服务而变化。对于每一个地图服务，处理速度和加载能力是最重要的，Web服务器是专用的，还有其他的用途。在Web站点上同时要运行地图服务个数，地图服务是要完成一些特殊处理功能或基本地图展示，这些都应设计网站以前考虑的。

　　建议基于预期的站点访问量和每天 返回的地图数来配置。在多台计算机上运行，有多台计算机运行地图服务，而且通过局域网TCP/TP协议同Web服务器相连，Web服务器平衡荷载。如果希望有较多的用户申请，这种方法可以使速度和容量达到最佳化。

　　基于胖服务器/瘦客户端的网络设计，要在服务器中实现以下功能：1).构建空间数据库；2).从客户机接受数据库请求；3).处理数据库请求；格式化结果，并传送给客户机；4).维护和管理数据库。

　　客户使用的是用户界面，只会访问自己感兴趣的信息，不会关心客户端有什么基本功能，但是作为设计者，必须考虑客户端是否具备以下功能：1).管理用户接口，处理应用逻辑；2). 产生数库请求，并向GIS服务器发送请求，然后从GIS服务器接受结果；3). 格式化结果，并给用户。

　　土地资源信息的基础是建立的土地资源数据库，它由土地利用现状调查 ，城镇土地信息 ，城镇地价评估 ，地籍信息，土地市场信息库，种植业结构调整构成，如Fig.2。县级土地资源信息公众网的土地数据结构及内容以空间数据库形式存放在服务器端。

　　现在已有不少基于WebGIS技术在Internet中实现LIS空间数据的应用，如土地利用数据库网上等。用户可以通过它们直接查询地理空间分布信息。虽然WebGIS大数据传输量的特点从某方面制约了它的普及,而且目前的WebGIS软件提供的空间分析功能很难满足土地行业应用的需要,但是随着技术的发展,LIS空间数据的将会更多的依赖WebGIS。