知名车企巨头新车被球王会指！“友商”设计总监发文怒斥：看傻了已不是第一次遇到

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　　日前，智己汽车设计总监许邓韬在微博发文表示：“早上起来看傻了，自从智己L7于2021年亮相至今球王会，已经不是第一次遇到外观设计被抄袭的事情。”同时他还发布三张配图，分别为东风风行星海S7、智己L7，以及一张上述两车型的对比图，质疑东风风行星海S7造型L7。

　　从许邓韬发布的同角度对比图来看，两辆车的大灯组造型确实有几分类似，都采用了细长LED灯带+大面积熏黑的设计，车头下部进气口的造型和宽度也几乎一致。

　　对此，《每日经济新闻》记者分别向智己汽车和东风风行方面进行采访询问，东风风行相关人士表示：“对此事不清楚。”智己方面并未对此事正面回应。记者了解到，智己方面应该不会采取进一步（发送律师函、起诉等）措施。

　　公开信息显示，智己L7定位纯电动中大型轿车，该车在2021年亮相并于2022年上市，目前售价区间为29.99万~57.88万元，有单电机和双电机车型可选。在国内车市极度“内卷”的前提下，智己在2月下旬时宣布2024款L7售价调整为29.99万~41.99万元，以进一步提升其市场竞争力。数据显示，2023年，智己累计销量约3.8万辆，2024年，智己计划冲击12万辆年销目标。

　　而作为东风风行汽车旗下的首款纯电中大型轿车，东风风行星海S7基于东风集团S2-E架构平台打造，CLTC续航里程或达500km。根据工信部信息，新车长宽高分别为4935mm、1915mm、1495mm，轴距为2915mm，整备质量1730kg。

　　根据东风集团股份发布的数据，2023年，东风风行（东风柳汽乘用车）累计销量约8.57万辆，同比下滑29.94%，属于集团内部下滑较为严重的品牌之一。

　　事实上，早在2022年底，东风风行就发布了全面的新能源战略——“光合未来”计划，并提出三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车的战略目标。2024年是东风风行全面向新的一年，并筹划推出多款新能源战略车型。在此背景下，基于全新平台打造的纯电车型星海S7，无疑被东风风行寄予厚望。

　　值得注意的是，在车企电动化转型过程中，不少电动车型被质疑。此前，蔚来ET7、智己L7、飞凡R7，以及威马M7等车型的设计就曾被拿在一起比对，它们在设计风格甚至车身姿态上也被认为十分相似。

　　有些企业甚至因设计类似而对簿公堂。例如，2018年，吉利汽车起诉威马汽车，认为威马EX5车型的部分设计吉利远景SUV车型，并要求威马汽车支付21亿元的赔偿金，追回已被威马汽车方面申请的专利。最终吉利汽车胜诉，威马系多家公司（被告）需赔偿吉利控股及吉利汽车研究院（原告）700万元，包括经济损失500万元和为制止侵权的各项花费200万元。

　　2023年，长安汽车给吉利汽车发了一则律师函，认为吉利银河“银河之光”原型车与长安汽车概念车、量产车有大量雷同之处，涉嫌侵犯长安汽车知识产权。根据媒体的比对，银河原车型和长安深蓝SL03、UNI-V等车型，在前脸、大灯、尾部造型上，确实存在一定的相似之处。不过，这一风波也随着两家企业随后的合作很快得到平息球王会。

　　电动车之所以陷入同质化竞争，有业内人士认为，这与电动车技术在汽车架构、制造技术、功能装备这三个领域高度相似有很大关系。与燃油车相比，电动车技术的底层逻辑发生了变化，车企在造型涉及上要彰显电动化技术特点就难免陷入设计同质化球王会。

　　SoCar产品战略咨询创始人、CEO张晓亮认为，一方面，今天虽然中国的汽车造型已经有了自己的理念、风格，取得了巨大的进步，但事实上设计师的资源仍然相对有限，大家受到的教育背景相同球王会，或者选择的设计合作伙伴相同，都可能对电动车的设计同质化产生影响。

　　另一方面，今天车企在设计智能电动车产品时，对造型的倚重度过高球王会，虽然颜值很重要，但车企目前似乎将销量完全和造型绑定，太希望造型能够出彩。而这反而忽略了智能电动车本身应该进化的方向，就是如何打造差异化的用户体验和差异化的场景。

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