设计制造品球王会牌：：全景财经新闻频道

　　球王会2005年，福特汽车主管设计的集团副总裁杰·梅斯（J.Mays）被任命为公司首席创意官。2006年3月，日产汽车宣布设立首席创意官（ChiefCreativeOfficer）职位，原日产汽车公司常务兼首席设计师中村史郎出任日产汽车公司历史上的第一位首席创意官。

　　到目前为止，这是《汽车商业评论》所能查到的，以集团副总裁身份兼任首席创意官（或者说设计领域最高主管）仅有的两个案例。而这两家公司与其他公司最主要的差别是，公司产品所表现出的风格统一性很强。

　　在中村史郎的任命中，他要从原来的产品设计领域扩展到一切与日产品牌相关的设计以及创意工作，包括企业VI标准、活动展台设计以及经销商专卖店的店面设计等，以确保日产品牌形象的全球一贯性。在福特，梅斯对于“一个福特”的理解正在影响着这家公司。他说：“不管设计哪辆车必须要忠实于这个品牌，设计一款忠实于该品牌的车型。”

　　日产汽车的答案是，球王会今年年底，总投资1176万元的日产全球第五个设计工作室将在北京正式启用。作为日本汽车企业首次在华建立的设计工作室，它将与日产位于日本厚木、原宿，美国圣地亚哥和英国伦敦的另四个工作室一起，承担日产投放全球的量产车和概念车的设计工作。在后四个地方，共有15个国家的800名员工（其中有300名设计师）为日产汽车的设计工作效力。在中国，球王会这个初期数字是20名，将以中国设计师为主。

　　梅斯的做法更为直接。2010年4月23日，一款名为Start的福特概念车在北京汽车大展全球首发，延续了这家跨国汽车制造商一贯的动感设计。一件产品，一旦它脱离性价比层次的竞争，设计以及风格就凸现出来。对于福特来说，如何在当下汽车领域主流审美趣味和标准下，把设计风格与创新力量结合在一起，既传达“一个福特”的品牌精神，又能抓住不同市场消费者的心。

　　日产品牌注重日常生活中的实用性，比较现代，因此每款车都有自己的特性，以后我们会更强调这一点。英菲尼迪品牌更注重动感，性能上更优越，设计上更高雅。但我们会强调各款车型中的共同点，比如发动机和驾驶舱体积的比例。

　　差不多在7年前我就开始想像中国的消费者怎样。可以说，我设计奇骏、天籁这几款车时，主要考虑的就是中国消费者的喜爱。我认为，做中国车有几点不可或缺：一是他们喜欢大气；二是喜欢动感；三是喜欢宽敞；四是要有新技术含量。

　　任何一家汽车企业老总几乎都不是学设计出身。在日产汽车公司，也有可能设计部门提出来的方案老总不采用。这要看他们两人之间的理解程度，如果老总和设计部门负责人建立非常良好的信任关系，设计方案一般就不会不被采用。

　　杰·梅斯：在过去5年中，福特品牌车型的设计都是继承动感设计不断演进和推进，球王会Start延续了以往设计的理念，但又有一些独特的地方，比如车的前脸部分、T型进气格栅，形状没有改变，但位置比其他动感设计的车型要稍稍上升了一些，而且整个Start车型线条进一步简化了。

　　在中国，福特有不同的客户定位，有一些我们把他定位为1985年以后的阶段，他们生活在大城市，喜欢新潮时尚的设计；也有很重要的一部分客户，他们是成功的商业人士，想要的东西更加侧重于精致的做工和内饰，这些我们也已经在现在的蒙迪欧致胜上面做了一些调校，现在看来，客户非常认同调校过的新版。我们的设计除了运动以外，还有很大气的元素，适合成熟而沉稳的人士。

　　除去驾驶乐趣之外，其他的一些个性，比如说车辆安全性、优良的燃油经济性以及更低的二氧化碳排放，都是优秀车型的基本要求，不管你是什么品牌，都应该满足这些要求，而不是针对每个不同的中国消费者，为他的需求特别做一个车，我们相信，我们的车一定会吸引到很多中国消费者，要真正了解客户和真正了解自己的品牌，是十分重要的。

　　不管设计哪辆车必须要忠实于这个品牌，设计一款忠实于该品牌的车型，你就会理解，这个品牌意味着什么。比如，福特品牌对于消费者意味着驾驶乐趣。当你忠实于品牌的话，接下来就要考虑，你这个设计一定要对客户有意义，如果脑子里不知道要针对哪些特定群体设计，事情是没有办法做。

　　我认为最重要的一点，一定要让自己的产品和其他品牌的产品有所区别，实际上，90%的汽车公司都很难做到这一点，如果大家到其他展馆参观其他品牌的展台就会发现，很多人没办法把自己的品牌和其他人区分开来，而这一点是至关重要的。

　　如果你能够按照这样的一个步骤，真正理解品牌的含义，并且设计一款忠于品牌的产品，球王会而且是为特定消费者设计的产品，去满足他们的需求，同时你的产品又能和其他产品区别开来，这三个交汇的地方，我们就把它叫做甜点，就是打网球的时候球和球拍接触的最佳点，球王会它就是那个让你胜出的设计和产品。